문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 닷지 차저 (문단 편집) ==== 차저 데이토나 ==== [[파일:external/www.classic-car-history.com/1969-dodge-charger-daytona-71-nascar.jpg|width=600]] [youtube(OLmGuuU7MNY)] 에어로 다이내믹을 더 개선한 차저 500을 출시 했지만, 좋은 성과를 거두지 못했으며 레이스용으로 쓸 것이라는 계획은 처참하게 실패했다.[* [[플리머스]]에서도 나스카에 출전하기 위해 [[플리머스 로드 러너|로드 러너]]를 비슷하게 만들어 준 적이 있었다. 드라이버는 리차드 패티. 다만 이쪽은 '''나스카 통산 200승'''에 '''데이토나 개막전 7번 우승'''이라는, 그야말로 대박이 나버렸다.] 디자이너들은 헤미 엔진으로 더 이상 출력을 올리는 일이 무리라고 생각해 다시 에어로 다이내믹을 다루었고 그결과 차저는 45cm의 에어로 파츠와(…)[* 이해가 어렵다면 일반 차저와 차저 데이토나의 전두부를 눈여겨 보자. 바로 알 수 있다.] 60cm 정도 되는 [[크고 아름다운]] 윙을 얻었다. 처음 보는 사람들은 차저를 기반으로 한 다른 차종으로 알기도 한다. 이름도 닷지 데이토나라고 불려지기 때문. 그리고 차저 데이토나는 [[NASCAR]] 레이싱 최초로 시속 200mph(약 321km/h)을 넘었다고 한다! 게다가 나스카에서 거둔 성적도 뛰어났는데, 나중에 경기 규정상 과격한 에어로 파츠 장착 시 배기량을 낮추는 패널티를 추가하자 경기에서 철수했다. [youtube(DYLl6G9RGY4)] 유사 모델인 [[플리머스 슈퍼버드]]도 자매 브랜드 [[플리머스]]에서 좋은 활약을 했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기